針對已修建和即將修建的淺埋城市公路隧道，模擬與實(shí)測不同通風(fēng)運營(yíng)模式 ( 自然、橫 向、縱向，半橫向) 下，隧道內空間三維的汽車(chē)尾氣 (行車(chē)工況) 與火災煙氣 (火災工況) 的分布特征，結合當地氣候條件、地形條件、交通量狀況，開(kāi)展多因素敏感性分析，給出既 滿(mǎn)足尾氣排放又滿(mǎn)足煙氣安全的通風(fēng)優(yōu)化策略；針對不同制式地鐵車(chē)站及區間隧道，采用 SES 地鐵環(huán)控軟件、fluent 計算流體力學(xué)軟件，結合現場(chǎng)調研，揭示：活塞風(fēng)對地鐵車(chē)站空 調能耗影響；站臺與隧道氣流摻混特性；軌頂、站臺底排風(fēng)模式對隧道和車(chē)廂內空氣新鮮度 影響；隧道累年溫升對車(chē)站空調能耗影響；預測與評估不同年段全線(xiàn)及各站能耗。采用 pyrosim 火災動(dòng)力學(xué)軟件，模擬預測車(chē)站與隧道的煙流特性，給出優(yōu)化控煙策略。
技術(shù)優(yōu)勢：
我國修建越來(lái)越多的城市公路隧道，形式復雜，現有公路隧道通風(fēng)設計規范已滯后，本 成果采用先進(jìn)模擬與實(shí)測手段，優(yōu)化行車(chē)工況下通風(fēng)運營(yíng)模式，在保證隧道內外環(huán)保要求的 前提下實(shí)現風(fēng)機節能運行，節約建造與運營(yíng)費用；進(jìn)行消防性能化設計，保障隧道火災工況 下人員安全撤離，為消防審批提供依據。
現有地鐵設計規范對通風(fēng)空調防排煙問(wèn)題闡述不清，本成果對車(chē)站與區間隧道進(jìn)行暖通 空調系統節能預測與評估，在保障人員需求的前提下降低暖通空調設備運營(yíng)費用；對多工況 火災進(jìn)行數值模擬，預測煙流特性，制定優(yōu)化的事故通風(fēng)模式。
應用概況：
針對南京城區內環(huán)公路隧道 (多為豎井型自然通風(fēng)模式) ，通過(guò)現場(chǎng)實(shí)測與數值模擬， 驗證自然通風(fēng)的有效性，并參編了江蘇省工程建設標準《城市隧道豎井型自然通風(fēng)設計與驗 收規范》(DGJ32TJ102-2010)；
針對南通嗇園路隧道 (分散半橫向通風(fēng)模式) ，通過(guò)數值模擬，獲取行車(chē)與火災工況下 隧道內空間三維流場(chǎng)分布，制定風(fēng)機運行優(yōu)化策略，并指導隧道空間結構與風(fēng)機排布設計；
針對南京地鐵十號線(xiàn)跨越長(cháng)江 (屏蔽門(mén)制式) ，通過(guò)模擬與實(shí)測，優(yōu)化了不同模式下的 風(fēng)機頻率設定。
