我國地域遼闊，地質(zhì)條件極其復雜，廣泛分布軟土、軟巖等不良地質(zhì)區域，為跨越不良地形，大跨度橋梁結構在公路和鐵路建設中被廣泛應用。本成果解決了深厚軟土、軟巖地基條件下，樁土共同作用設計理論及工程應用的技術(shù)問(wèn)題。
在理論研究方面，基于剪切變形傳遞法的基本原理，建立考慮加載次序的樁周土體沉降模型，推導在負摩阻力作用下，樁基荷載傳遞方程的解析公式、成層土中有限差分法的矩陣解形式。建立鉆孔灌注樁加載前應變狀態(tài)的多場(chǎng)耦合模型，推導考慮樁身自重、混凝土收縮、溫度變化、蠕變產(chǎn)生的殘余應變理論計算公式?；?Merchant 流變模型，提出了樁端成層黏彈性下臥層一維固結分析方法，得到了群樁基礎樁端下臥層，在變荷載作用下，不同時(shí)刻有效應力計算公式，并按分層總和法計算樁端下臥層，在任意時(shí)刻的固結蠕變沉降。
應用前景：
本成果在京滬高速鐵路土建工程六標段項目蘇州高架站、常州東橋段、陽(yáng)澄湖橋段、蘊藻浜橋段對橋梁樁基礎進(jìn)行優(yōu)化設計，共節省施工成本約 1600 萬(wàn)元，各工區分別縮短工期 1-7 個(gè)月。
成熟度：產(chǎn)業(yè)化
