本成果突破了高速列車(chē)-軌道-橋梁系統動(dòng)力特性隨機模擬、行車(chē)安全評估、安全防控等技術(shù)瓶頸，形成了列車(chē)-軌道-橋梁系統動(dòng)力性能數值隨機模擬技術(shù)、基于行車(chē)安全性能新型抗震與減震技術(shù)等核心技術(shù)。主要包括：
1.發(fā)明了高速列車(chē)-軌道-橋梁系統動(dòng)力物理隨機模擬技術(shù)。完成了我國各類(lèi)軌道-橋梁系統高頻移動(dòng)荷載下，足尺模擬試驗和 80%以上的軌道-橋梁系統抗震性能試驗，揭示了軌道-橋梁系統和關(guān)鍵構件損傷演化規律。
2.發(fā)明了高速列車(chē)-軌道-橋梁系統動(dòng)力及抗震性能數值隨機模擬技術(shù)。完成了鐵路各類(lèi)橋梁隨機動(dòng)力分析、高烈度區高速鐵路軌道-橋梁系統行車(chē)安全可靠度評估，揭示了高速列車(chē)-軌道-橋梁系統動(dòng)力響應隨機特性和輪軌隨機接觸特征，解決了該復雜系統動(dòng)力性能數值隨機模擬難題。
3.發(fā)明了基于行車(chē)安全性能的高速鐵路軌道-橋梁系統，新型抗震與減震技術(shù)。發(fā)明了高速鐵路橋梁新型減震系列支座，研發(fā)了多摩擦副運動(dòng)匹配、觸發(fā)式功能轉化、摩擦系數及隔震周期調控等減震成套技術(shù)，解決了地震作用下，高速列車(chē)-軌道-橋梁系統安全防控關(guān)鍵技術(shù)難題。經(jīng) 9 次 5.5 級以上實(shí)際地震考驗，保障了小震條件下橋上正常行車(chē)的安全。
應用前景：
本成果中的高速列車(chē)-軌道-橋梁系統隨機動(dòng)力分析和評估方法等數值隨機模擬技術(shù)可廣泛應用于我國高速鐵路簡(jiǎn)支梁橋、連續梁橋、拱橋、剛構、斜拉橋、懸索橋及拱梁組合結構橋梁等各類(lèi)橋梁中。
成熟度：產(chǎn)業(yè)化
